平潭海峡公铁两用大桥，是国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，也是国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，目前正在加紧建设。这座大桥也因为“施工难度最大”闻名于桥梁界。

平潭海峡公铁大桥是福平铁路和长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，也是合福高铁的延伸、京福通道的重要组成部分，上层为公路，下层为铁路，拟年建成通车。

平潭公铁大桥起于长乐市松下镇，从松下港规划的山前作业区与牛头湾作业区之间入海，经人屿岛、跨越松下港区元洪航道和古屿门水道，再依次通过长屿岛和小练岛，跨越大小练岛水道抵达大练岛，再跨越北东口水道从苏澳镇上平潭岛。

如今，“中国桥梁”已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。那么，中国这些很牛的桥你又知道多少呢？一起来看看吧！

看看中国的桥有多牛！

　　在世界桥梁业有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前，“中国桥梁”，已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。一起来看看！

1.北盘江大桥

　　9月10日，杭瑞高速公路贵州毕节至都格段（黔滇界）北盘江大桥顺利实现合龙。北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长.4米，桥面到谷底垂直高度米，成为目前世界第一高桥。同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为米和米，米的主跨也仅次于后期开工建设的贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河特大桥，在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。

2.港珠澳大桥

　　正在建设的港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，它集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。港珠澳大桥建成通车后，珠海至香港的交通时间将由现在的水路约1小时、陆路3小时以上，缩短至20-30分钟。

3.杭州湾跨海大桥

　　杭州湾跨海大桥是连接长三角的经济枢纽。该桥于年11月4日开工建设，年5月1日建成通车。桥全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录。

4.青岛海湾大桥

　　青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。大桥全长36.48公里，投资额近亿，历时4年完工。全长超过我国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克湾跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。大桥于年6月30日全线通车。

5.苏通大桥

　　苏通长江大桥位于江苏省东南部，全长34.2公里，年6月30日建成通车。苏通大桥的建设创造了米斜拉桥最大跨径、.4米最高索塔、米最长斜拉索和根长米、直径2.8米/2.5米最大群桩基础等四项世界第一，使人类建设斜拉桥的跨越能力首次突破了0米大关。

6.武汉鹦鹉洲长江大桥

　　鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里，为武汉市的第八座长江大桥，主桥面为双向8车道。这是世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥，世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。年12月28日正式建成通车。

7.张家界大峡谷玻璃桥

　　世界最高最长玻璃桥、世界最高蹦极台、世界最陡蹓索、世界最柔的桥梁……张家界大峡谷玻璃桥长米、宽6米，桥面铺设了99块三层叠加而成的钢化玻璃，厚度仅0.6米，创造了世界最长、世界最高、世界首座玻璃作为主受力结构的大型桥梁等多项“世界之最”。

8.矮寨大桥

　　高耸的两座山峰之间，6米的悬索桥横跨峡谷，在距地面米处形成壮观的空中走廊，这就是有名的湘西矮寨大桥。矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长.65米，悬索桥的主跨为6米，创造了四项世界第一。

9.重庆万州长江大桥

　　万州长江大桥原名万县长江大桥，是一座公路桥。这是连接国道线的一座特大型公路配套桥，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。全桥长米，宽23米，桥拱净跨米，桥面距江面高米。主桥于年5月竣工通车，是当时世界上跨径和规模最大的钢筋混凝土拱桥。

10.福建平潭海峡公铁两用大桥

　　我国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥正在加紧建设。这座大桥也因为“施工难度最大”闻名于桥梁界。大桥的位置正处于世界三大风区之一，全年6级以上大风天数超过天，环境极其恶劣。大桥全长16公里。目前，这座大桥从新结构、新工艺、新方法等方面已申报了12项专利，可称之为一座创新型的大桥。

11.四川干海子特大桥

　　干海子特大桥为京昆高速、雅西高速公路重难点控制性工程之一，位于海拔米的四川雅安石棉县境内，全长米，桥宽24.5米，共36跨。最高钢管格构桥墩达米，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。此大桥于年6月起开始施工，年4月，雅西高速路干海子特大桥竣工，拿下4项世界第一。

12.云南龙江特大桥

　　龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段，路桥垂直跨越龙江，大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥。桥面离江面米，最高的索塔顶到江面米，抗震等级按Ⅸ度设防，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲最大的山区悬索桥。

1.87万吨大桥高空转体！

浑水塘特大桥转体项目施工

　　13日下午，被誉为“西南第一墩”的黄马高速公路工程第3标段浑水塘特大桥上跨南昆铁路立交转体T构桥，在计算机控制系统的精确控制下，两台自动连续千斤顶牵引着1.87万吨重的转体T构顺时针旋转，在44.3米的高空转体79度，经过分钟的平稳旋转，顺利到达设计桥位，成功的跨越了南昆铁路，实现昆明国际新空港与环滇池城市群快速的交通联接。

　　转体原理类似“驴拉磨”，转体开始开始后，大桥约50秒转体1度。转体进入尾声后，转体速度有所下降，目的是确保转体施工精确无误。按照施工设计，转体完成后，桥墩上下面的钢筋可以准确对接，焊接完成后将灌满混凝土。

　　黄土坡至马金铺高速公路是国家路网中渝昆高速公路(G85)和昆磨高速公路(G)在云南境内的重要组成部分，全长25.公里。浑水塘特大桥全桥长米，分跨布置，最高桥墩60米，桥面宽33.5米，桥面采用全幅挂篮悬臂浇筑施工；全桥上跨南昆铁路、昆河铁路、新老呈七公路，施工难度大、工期长，成为黄马高速公路的控制性工程。

　　作为整座大桥控制节点分部工程X2号墩为转体墩，墩高31米、整体重量1.87万吨，位列国内第二，西南之最。转体施工完成后，黄马高速预计将于今年12月底实现全线建成通车，为云南国道主干线再添通途。

为中国桥梁点ZAN！

来源：央视新闻

平潭时报







































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